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世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线

编辑: 梅长苏 更新时间: 2021年01月14日 11:30:45 游览量: 79

简述:

中国教育报—中国教育资讯网讯(记者 倪秀)1月13日上午,具有完全自主常识产权的高温超导高速磁浮工程化样车及

中国教育报—中国教育资讯网讯(记者 倪秀)1月13日上午,具有完全自主常识产权的高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在西南交通大学正式启用。该试验线是世界首条高温超导高速磁浮真车验证线,标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。

记者在启动仪式现场了解到,样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺,设计时速620千米,有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。下一步计划结合未来真空管道技术,开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统,将为远期向1000km/h以上速度值的突破奠定基础,从而构建陆地交通运输的全新模式,引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。

2020年,西南交通大学联合中车企业、中国中铁等单位协同攻关,共同开展高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究,构建了高温超导高速磁浮交通系统集成技术体系。

目前,西南交通大学九里校区高温超导高速磁浮验证段已基本完成建设,由西南交通大学和中车唐山机车车辆有限企业联合研制的原理样机下线,并悬浮成功。验证段全长165米,建设占地约1250平方米。项目的建成是推动高温超导高速磁浮技术落地的关键一环,对技术转化、工程示范、学科建设都有着重要意义。

“高温超导磁悬浮技术作为革命性的技术创造,首先诞生于西南交通大学。”西南交通大学校长杨丹谈到,学校从20世纪80年代启动磁浮研制。40年来,经过几代人的不懈努力与艰苦奋斗,建立起了高温超导磁浮电磁热力耦合模型,形成了车载高温超导体永磁轨道相互作用理论,构建了高温超导磁浮车轨耦合动力学模型,突破了大载重、高速高温超导悬浮技术,掌握了高温超导高速磁浮列车及其运行系统的设计技术。

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摄影 鞠红伟

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摄影 鞠红伟

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效果图由西南交通大学提供

文章链接:/xiaoyuan/17160.html

文章标题:世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线

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